Известно, что топливно-водородная смесь сгорает более полно, что
приводит к значительному улучшению показателей расхода топлива.
К сожалению, этому эффекту есть определенный предел. Проще говоря, если
100% топлива уже сожжено, добавление большего количества водорода не
приведет к дальнейшему повышению эффективности.
Превышение оптимального количества водорода снижает КПД
двигателя.
Водород горит в 10 раз быстрее, чем бензин.
Сгорание избыточного водорода происходит в неподходящее время в цикле двигателя и конкурирует с движением поршня.
Двигатель, работающий на водороде в качестве первичного топлива, создает
искру, когда поршень находится в самом верху своего хода.
Бензиновые двигатели зажигают намного раньше — в момент, когда
поршень еще движется вверх. Если в бензиновом двигателе присутствует
избыток водорода, то его быстрое сгорание препятствует ходу поршня.
В экспериментальных условиях, подавая избыточное количество водорода в
двигатель, мы зафиксировали перебои в работе и снижение КПД двигателя
на 26%.
Отметим, что водород производился внешним источником и не создавал
дополнительной нагрузки на испытуемый двигатель.