Более тщательное сгорание означает, что больше энергии преобразуется
в полезную механическую и меньше теряется на бесполезную тепловую.
Это оказывает положительное влияние не только на мощность
двигателя и экономию топлива, но также и на содержание вредных
веществ в выхлопных газах (как показано в протоколе испытаний
*Eurofins ниже).
Данный эффект достигается за счет более высокой скорости распространения
пламени. Водород сравнивают с громадной «свечой зажигания» в двигателе,
которая воспламеняет всё имеющееся топливо.
Автомобильные выбросы состоят из 5 основных газов (6-й применим к
дизельным двигателям):
1. HC
2. NOx
3. O2
4. CO
5. CO2
6. ТЧ
1. HC — углеводороды являются несожженными частицами топлива,
которые выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу. Содержание
углеводородов обычно снижается на 30-40%.
2. NOx — монооксид азота и добавочные оксиды влекут за собой «кислотные
дожди», которые можно наблюдать в большинстве городов.
Выбросы NOx взаимосвязаны с температурой сгорания.
Когда температура сгорания превышает 1527°C, происходит формирование
оксидов азота. Любое дальнейшее повышение температуры приводит к
значительно большему уровню выбросов.
Более низкая температура сгорания, обусловленная использованием ННО,
помогает снизить количество выбросов данного газа.
Для дизельных двигателей характерно снижение на 20-25%. Для
автомобилей с бензиновым двигателем показатель снижается на 50%.
3. O2 — кислород является необходимым для нашего существования. Стоит
отметить значительное повышение содержания чистого кислорода.
4. CO— монооксид углерода. Содержание этого прозрачного, не имеющего
запаха и в то же время смертельно опасного газа снижается на 25-50%.
5. CO2 — диоксид углерода, ответственный за парниковый эффект на нашей
планете. Его содержание, как правило, снижается на 40-60%.
6. ТЧ— твёрдые частицы и жидкие капли в выхлопных газах дизельных
двигателей — сажа. Так как HHO приводит к более полному сгоранию,
содержание этого выброса снижается на 70-80%.